過去の例を基に考えてみる【過去】

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最近ニュースで自動車工場で一時停止を日々見る機会が増えてきています。

 

原因の一部にサプライチェーン(供給連鎖)がうまくいってない

 

過去には2011年3月にあった東日本大震災の時もサプライチェーンがうまくいかなく

国内自動車メーカー大きなダメージを負いましたが復旧したのがおよそ6月ごろでした。

 

ちなみに2003年のSARSの時は自動車生産の停止は中国国内だけでした。

 

このことからも自動車部品の中国依存度は少し高くなっています。

 

 

自動車は2〜3万点の部品で作られていると言われていてその部品の多くを外部から調達

します。

自動車メーカーが取引をするのが1次下請け企業になります。デンソーやアイシンはここに

なります。

そして2、3・・・次下請けもあり、その部品が最終的に自動車メーカーに集まり車になり

ます。

1次下請け企業がおよそ1万7800社、2次が3万4300社にもなります。

 

そしてどの部品がかけても自動車にならないのでサプライチェーンがうまくいかないと

期間工にも影響が出てきます。

期間工をやめた後に必要なお金の重要な話です。やめようと思った時に読む記事になります。期間工に特化した税金、失業保険などについて詳しく説明してます
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個人的な予想ですが、色々なことが落ち着いたら生産の挽回が入って残業、休出がたくさん

できてすごく稼げるようになると思います。

そして期間工も大量に採用すると思います。

 

コロナウイルスの実効再生回数(感染者1人から移る2次感染者の平均値)は東京都で

平均1.7と推定されてます。もちろんこれからこの数字が下がれば下がるほどいいです。

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期間工のメーカー直接雇用の募集がだんだんなくなてきたので今は派遣雇用が圧倒的にオススメです

 

3ヶ月もすれば状況が変わと個人的には思っています。

 

 

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